成都地铁票制拟调整为里程计价是真的吗什么时候开始实施 两种方案提交听证?

成都地铁票制拟调整为里程计价是真的吗什么时候开始实施 两种方案提交听证?根据国家发展和改革委员会《**制定价格听证办法》有关规定，9月28日，成都市发展改革委发布成都地铁(微博)线网票制调整听证会第二次公告。听证**是拟将成都地铁现行的区间计价票制调整为里程计价票制，以适应成都轨道交通加速成网的发展需要。公告也确定将于10月19日对成都地铁线网票制调整进行听证。

为何调整?

区间计价制难以适应线网发展

目前，成都正大力推进轨道交通加速成网计划，到2020年运营里程将达500+公里，在建里程达150+公里。随着线网的成形，线路向外圈层延伸，站间距将逐渐扩大。目前线网中*大站间距已是*小站间距的近5倍，未来差异将更大，成都地铁现行的区间计价制难以适应地铁线网发展。

据了解，北京、上海、广州、深圳等23个城市均采用里程计价制。成都地铁票制调整为里程计价制，符合国内轨道交通运营发展的一般规律。9月14日，成都市发展改革委发布公告，公开征集消费者代表参加成都地铁线网票制调整听证会。经过消费者自愿报名后，9月26日，公开抽选了参加听证会的11名消费者和8名旁听人员，他们将参加成都地铁线网票制调整听证会。

怎样调整?

公益优先两个方案供选择

据了解，本次票制调整工作遵循以下原则：公益优先、兼顾公平;合理分担;合理比价;递远递减;*短距离计费原则。

公告中同时公布了两个调整方案：

方案一：2元起价，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元;12至24公里范围内，每递增6公里增加1元;24至40公里范围内，每递增8公里增加1元;40至50公里范围内，每递增10公里增加1元。超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公里增加1元。

两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致;均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低;费用计算是根据乘客的起始点和终点，按*短距离原则结算费用。

有哪些变化?

有票价不变、增加和下调三种情况

那么，作为以地铁通勤为主的市民来说，地铁计价方式的变化，对出行成本有什么具体影响?

记者发现，两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致，与目前成都常规公交基本票价持平;均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低;费用计算是根据乘客的起始点和终点，按*短距离原则结算费用。

具体举例来说，有票价不变、票价有所增加和票价下调三种情况。

比如以*车北站到太平园站为例，目前的计价方式和拟调整的方案相比，同样是4元车费，价格没有变化。以*车北站到红牌楼为例，目前的计价方式车费为3元，拟调整后车费为4元，票价有增加。

而明年7号线开通后，市民通达一些地点，票价将有所下降。比如成都东客站到*车南站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。高升桥站到文化宫站，目前的计价方式为4元，拟调整后票价将为3元。

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