渝贵铁路开始运行试验 渝贵铁路的开通时间

重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)全面进入运行试验阶段。这是记者当天从中国铁路成都局集团有限公司获悉的。运行试验是指铁路系统内部对新建线路、列车设备进行的封闭型综合检测。在运行试验阶段，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门，开展故障模拟和应急救援演练。

渝贵铁路为国铁**铁路，旅客列车设计时速200公里，桥隧比超过75%。该铁路将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，南端通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，构成***、大能力、快速度的“出海”大通道。通车后，成都至贵阳的行车时间将从目前的*快11小时左右压缩至三个半小时。

运行试验是指铁路系统内部对新建线路、列车设备进行的封闭型综合检测。渝贵铁路进入运行试验阶段后，将严格按照标准试验各类设备设施的整体性能，并对列车的参数进行测试。运行试验过程中，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门，开展故障模拟和应急救援演练，全力**渝贵铁路正式开通投用后的运行安全。

渝贵铁路为国铁**铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站。

渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性;南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成***、大能力、快速度的“出海”大通道。成都至贵阳将从目前的*快11小时左右压缩至3.5小时，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短，将进一步推动西南、西北与珠三角等地区人员、物资交流。