宝驾租车，而P2P租车开打价格战

百纳网讯 在自去年12月获得由中国平安领投的3000万美元A轮投资后，宝驾租车正加速P2P租车行业洗牌。在今日(5月26日)，宝驾租车在北上广深4地同步宣布启动5.26我要绿世界汽车共享日，并现场发布了1元租车计划。百纳记者在现场了解到，该项补贴初步计划持续一周，宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。

而刚好一个月前的4月26日，宝驾租车在全国13个城市同步启动了一项规模过亿元的补贴计划。在宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰透露，截止至在目前，宝驾租车针对用户发放的补贴累计超过2亿元。而由此，P2P租车领域*惨烈的一次价格战打响。而宝驾租车成立于2014年3月底，58同城CEO姚劲波、歌手胡海泉等是其天使投资人。

根据宝驾租车今日提供的*新数据，到目前为止，宝驾租车平台上待租车辆超过6万台，认证租客超100万。然而虽然宝驾租车上述补贴与滴滴、快的在打车和专车领域每日*高3000万美元的补贴相比还有距离，但是在业内人士普遍认为，是以P2P租车目前的体量，能够承受如此大力度补贴的企业目前还少之又少。从竞争对手的**情况来看，去年，友友租车、PP租车以及凹凸租车都获得了不同规模的多轮资本**，但是额度普遍都在1000万美元左右。

竞争对手即便把所有**投入到补贴中来，也不能抗衡。与此同时，宝驾租车此举很有可能让整个P2P租车行业陷入两难境地：要么*额补贴跟进，要么只能坐看市场份额被吞噬。对此，宝驾租车人士对百纳记者表示，相比拼车和专车领域，在目前P2P租车行业的洗牌速度相对较慢，因此价格战引发洗牌在所难免。

宝驾租车创始人兼CEO李如彬接受百纳记者采访时表示，公司目前资金仍然比较充裕。而随着资本实力充足的平台跑马圈地力度加强，与互联网出行的其他领域一样，P2P租车领域的市场和品牌集中度将进一步提升。在丰厚资本创始人杨守斌认为，P2P租车平台之间的竞争也是零和游戏，**的你生我死，不可能多者共存，这决定了这个领域能够存活下来的企业只会是1~2家。