四川分站
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从成都到泸州，“九曲十八弯”的沱江曾经是沿线货物运输的主要通道，如今的沱江，却已鲜有运输船只来往。然而，近年来随着沿线经济产业的进一步发展，更加经济、环保的水路运输方式越来越受到青睐。特别是沱江串联而起的成都、资阳、内江、自贡、泸州等地，是四川重工业发展的聚集区，沿线笨、大、重型机械设备及盐、糖、化工、钢铁等的货物的运输，对沱江复航需求迫切。
经过调研后，省上有关部门提出了沱江复航先易后难、分段复航的思路，其中自贡—泸州段，便是复航工程的**步。日前，记者从自贡市海事局了解到，作为沱江复航的重要受益区，自贡正积极对接相关工作，加快推进沱江复航。
经济、产业发展对水运需求迫切
由于城市发展过程中对道路拓宽和棚户区改造的需求，自贡市海事局的办公地点由原来的城里，搬迁到如今位于自贡高新区东南部板仓工业集中区的川南公路物流港内进行办公。
当记者来到自贡川南公路物流港时，偌大的空地上一辆辆货车和货运拖车停放整齐，四周写有“某某物流”字样的仓库里，堆放着钢铁、各类原材料等多种货物，不远处，一辆拖车正在上货，这辆满载着自贡货物的拖车，将从这里出发，沿着四通八达的高速公路路网，将来自四川川南的货物运输到全国各地。
然而，在自贡市海事局局长钟伟看来，通过高速公路进行自贡乃至川南地区长途货物运输的运输方式，并不是*经济、*环保、*适合的运输方式。
“你看外面的那么大一片空地上，停满了来自河南、陕西、重庆甚至上海、江浙一带车牌号的货车，仓库里堆满了货物等着运输。”钟伟指着窗外川南公路物流港的空地说，“你说每天从这里运输出去的货物有多少?”
据了解，像这样的物流港在自贡一共有5个，位于板仓工业园的川南公路物流港只是其中之一。随着地区经济产业的不断发展壮大，越来越多的原材料和货物需要运进和运出，若这些原材料和货物全部通过汽车运输，运输成本可想而知。
“一些盐、化工产品可以通过汽运，但如果是一个动辄重达几百吨的锅炉设备呢?”钟伟告诉记者。笨、大、重的货物和产品必须靠降低成本才能赢得市场，特别是运输成本，更是成为企业竞争力的关键。由于汽运无法满足一些货物的运输条件，或运输成本偏高，这使产业对运输价格更低、更加绿色环保的水路运输的需求更加迫切。
吸引成都经济区重大件经沱江运输
然而，自贡市现有交通运输主要通过公路和铁路来满足，没有满足大件、重件长距离运输的大件路和高等级航道。
记者从自贡市交通局了解到，要解决这一交通运输瓶颈的有效方式有两种，一是开发大件公路建设(规划中的自贡至泸州大件路)，二是实现沱江航电综合开发(沱江航道六改四工程)。相比之下，大件公路建设占用土地量大，而开发沱江航运工程则具有节约土地资源、运输成本低、低碳环保等方面优势。沱江航道六改四工程实现后，500吨级大型货船将可从自贡牛佛直抵泸州长江口，实现大件、重件长距离运输。这无疑对自贡重工业的发展意义重大，同时还能够吸引内江、资中等地货物运输向自贡汇聚，使自贡成为一个重要的水路货物运输集散中心，带动自贡地区经济发展。
“不仅是自贡，沱江干流流经区域是四川重工业发展集散地，成都、资阳、内江、自贡和泸州沿线都有大量的盐、化工、钢铁、机械等原材料和货物需要运进来和运出去，对沱江复航的需求迫切。”钟伟介绍。若沱江干流实现全线通航后，不仅将使川南经济区通过沱江连接长江的水运业重新复苏，还将吸引成都平原经济区的大批货物通过沱江运输至泸州港中转出川，再运往长江中下游地区乃至世界各地。
电航结合 分段实现沱江复航
从地图上看，沱江与长江相交叉，是长江上游地区的重要支线。据了解，沱江始于金堂赵镇，干流贯穿简阳、资阳、资中、内江、富顺等地，于泸州河口汇入长江。其中，从泸州河口到自贡龙门镇段称为沱江自贡—泸州段，干流长约159公里。
2011年，省交通勘察设计研究院对沱江水运资源进行调查并形成《沱江(金堂—泸州)水运资源调查报告》，《报告》建议改造泸州河口至内江天宫堂194公路航道，其先行建设自贡牛佛至泸州河口141公里航道，航道等级由六级提升为四级，工程是可行的。2013年4月，省交通运输厅下达文件，明确由省厅先行垫资，由省交通厅交通设计院完成沱江(自贡—到泸州段)航道升级工程预可及工可工作，标志着沱江航道升级项目正式启动。
据了解，沱江自贡—泸州段将通过电航结合方式，将牛佛镇至泸州河口全线渠化后，可使梯级间水面相互衔接，全面提高航道水深，使沱江航道达到*本的目的，实现沱江航道**率运输功能。同时，通过对发电梯级的改造和开发，还能够带来长远的经济效益。
今年4月，省交通运输厅下达文件，要求省厅交通勘察设计院进行沱江(自贡—泸州段)航道升级工程预可行性研究、工程可行性研究工作。工程研究范围沱江自贡牛佛镇至泸州河口段，主要包括：新建小市、幺滩和银蛇溪3各梯级;改造已建的黄葛浩枢纽;改建已建的流滩坝和黄泥滩梯级通航建筑物;相关枢纽库尾航道局部整*和支持**系统建设。
记者获悉，经几个月测量、设计研究工作，目前省厅交通勘察设计研究院已完成工程预可行性研究报告，正在报审。下一步，将完成工程的工可编制、专题审批(涉及36个专题)工作，以使项目正式立项。完成项目立项后，将通过商定的合作方式，确定工**正的实施业主，开展项目建设工作。
