川大校友付强领军滴滴快的挤进代驾

继滴滴快的宣布进入拼车市场后，4月7日，滴滴快的对外表示，即将上线代驾业务。自从2014年8月以来，滴滴快的的平台化战略已然提速，已上线了专车、企业版、一号快车业务，而拼车和代驾业务即将上线。这将使得滴滴快的的出行平台业务将更加丰富多元。

代驾业务负责人川大毕业

滴滴快的合并以后，虽然占据了打车市场的绝大部分份额，但是并没有停止拓展市场的脚步。上个月，滴滴快的推出了拼车业务。现在代驾又成为滴滴快的又一个**发力的出行领域，滴滴快的占领出行市场的决心可见一斑。

据了解，原快的打车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务，向快的打车联合创始人赵冬汇报。付强毕业于四川大学，2014 年加入快的打车，历任区域运营总监、副总裁。加入快的打车前，付强曾服务于强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯(万宝路)等知名**品牌，拥有丰富的销售、商业拓展和**管理经验。

滴滴快的高层需要的就是付强这种迅速**市场的能力。赵冬表示，付强在加入快的打车的一年时间里，带领团队深入**北京、天津市场，两地出租车业务和专车业务均取得了飞速的发展，表现出了**的**能力。因此希望利用他迅速打开滴滴快的的代驾市场。

代驾5年内市场将达500亿

有分析指出，代驾具有广阔的市场空间，以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年所**的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，市场还远未饱和。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。

目前互联网代驾市场已经有e代驾、爱代驾、微代驾等等代驾公司。其中e代驾成立于2011年。业内人士分析，由于在e代驾出现的时候，腾讯、阿里、**等互联网*头不太重视这个细分的市场。随后*头们的注意力又都放在了争夺网络打车、专车市场。因此e代驾这类代驾公司在一个很宽松的市场氛围里迅速壮大。截至2014年10月份e代驾获得了接近90%的市场份额。

2014年10月，58同城宣布以2000万美金投资e代驾，同时58同城将自己的代驾业务并入e代驾。滴滴快的在打车市场站稳脚跟后，开始发展平台战略，逐渐发力其他的出行领域。代驾必然在它的视野范围内。

*客大战一触即发

尽管有*大的市场潜力，但国内代驾业务发展还处于起步阶段，主要以酒后代驾为主。目前传统代驾市场主要为传统线下零散的中小型代驾公司或私人代驾，价格、服务、安全缺乏统一标准，资源使用效率低。此外有观点认为，现有代驾市场集中度较高，e代驾已占据了近9成的**市场份额，虽然滴滴快的来势汹汹，但是要在代驾这个细分领域做深做透，避免不了各家的正面冲突，届时一定会引发一场*客大战。

滴滴快点背后的金主是腾讯和阿里巴巴，因此它有足够的能量来拓展这个已经迟到的市场。滴滴快的的负责人告诉华西都市报记者：“在正式决定上线代驾业务之前，公司进行了大规模的市场调研。后面会根据这些调研报告来合理推广自己的业务。同时也不排除以后使用补贴用户的手段来吸引用户。”

互联网专家洪波告诉记者：市场的竞争是全方位的竞争，因此除了服务质量，资金实力也同样重要。滴滴快的的数据分析和解读将可以利用互联网技术将闲散的代驾司机和社会需求有机整合起来，从而快速激活国内的代驾市场。