闯红灯 人行道逆行 电动车违法现象为何禁而不止 哪些地方将禁止电瓶车?

闯红灯 人行道逆行 电动车违法现象为何禁而不止 哪些地方将禁止电瓶车?目前柳州市登记上牌的电动车多达73万辆，是机动车数量的两倍多，成为城市管理的一大难题。今年年初开始，柳州市交警部门对电动车的交通违法行为进行了严厉整*，从1月1日至今，查处的电动车交通违法数量高达3.8万余起，由此可见电动车交通违法的普遍性，以及对道路交通秩序的影响。那么，在交警部门的大力整*下，电动车驾驶情况如何?记者4月18日进行了街头走访。

电动车各种违法乱象

荣军路口

闯红灯：

下午4时，正是下班高峰期。在荣军路口，此时从各个方向过来的车辆都很多。

“下车，下车。”在斑马线上，民警拦下了3辆电动车，3名车主还有些懵。民警让他们推着电动车到处理区处理。

“我怎么了?”三人不约而同地问民警。“你们闯红灯。”民警告知。

其中一车主江先生说，自己原来是开摩托车的，但是摩托车的限制太多了，他就把摩托车卖了，买了电动车。原来他比较遵守交规，但后来都习惯跟着大流走了，确实没有注意当时是红灯。

人行道逆行：

“阿姨，你下来。”在人行道上，50岁的莫女士被交警拦下来。

“这不是能走的路吗?”莫说。

“这是人行道啵。”民警说。

“我都不知道，没有留意过了。”莫女士说，自己是骑女儿的车，对于交通规则一点都不懂，感觉就是顺着车流走就好了。想着要绕一个弯去买菜，她就觉得远，因此从人行道逆行。

走机动车道：

“你是电动车，为什么跑到机动车道呢?”民警拦下一辆电动车。在车流中，常常可以看到不少电动车穿行在机动车之间。

“没有注意到。”被拦下来，李先生才意识到自己走到了机动车道。李先生说，他感觉非机动车道比较挤，就不由自主地走上了机动车道。

超员：

“你们这样不危险吗?”交警拦下一辆电动车，一辆小小的电动车上坐了3个20多岁的年轻人。3人告诉交警，他们一起去办事，没有多余的电动车，就坐了同一辆车。

交警告诉记者，荣军路口是个不规则的五岔路口，在这附近有6所学校，人流和车流量很大，每天都会在这里发生交通事故，因此这是交警严管路口。近年来，随着电动车急剧增多，电动车不遵守交通规则的现象非常普遍，*多时，**要拦下80多辆电动车。

潭中高架桥

记者随后来到潭中高架桥。一看到桥上有交警，电动车手们纷纷调头，逆行而下。在十分钟的时间内，交警先后拦下20余辆电动车。一名不愿透露姓名的电动车主说：“我知道这段路只让汽车走，但这是我上班的必经之路，走桥底太绕，去上班耽误不起时间啊。”

昨日，记者从柳州市交警部门拿到一组数据，今年以来，柳州市查处电动车交通违法数共达38719起。交警部门介绍，电动车的主要违法行为是：走机动车道、乱停乱放、闯红灯等。在上述交通违法中，非机动车未按道行驶(即走机动车道)1.3万余起，占到违法总数的36%;非机动车不在规定地点停放的4148起，占10%;停在停止线以内或者路口内的3360起，占到8%;非机动车不按交通信号规定通行的(即闯红灯)2760起，占7%以上……

车手违法被罚还有怨气

电动车为何像螃蟹一样在道路上“横行”?难道驾驶人不知道自己的交通违法行为已经影响到交通，并存在严重的安全隐患吗?

在处理区，记者随机询问一些电动车驾驶人，他们大多表示清楚电动车的驾驶规则：不闯红灯、走非机动车道，但在实际的驾驶中，许多人却常常“明知故犯”。在荣军路口，不少电动车驾驶人在接受违法处理时，都认为自己比较委屈，由于不满交警的查处行为，一些驾驶人还气愤不已，在语言上多次冲撞交警。

一电动车手因走机动车道、未带登记证，车子要被暂扣，在现场就发起飙来，冲着正在写单的谭警官吼起来，语言颇不文明。还有一名同样在机动车道被拦下的电动车手辩称，是因受到汽车借道阻挡，才临时走机动车道，正想拐回去时，就被交警拦下了。他指责交警应该在汽车借道的路口值勤，防止汽车阻碍电动车通行，而不是处罚电动车临时借道行为。

随后，值勤的交通协管员周斌向其解释，在遇到车辆借道时，电动车一是可以减速等待，二是可绕过汽车车尾，再驶回非机动车道。再不行就是临时借用一小段机动车道后，在下一个花圃开口要立即转回非机动车道。尽管解释详尽，但对方并不虚心接受，只是自认倒霉。

“这主要是因为电动车驾驶人多数没有经过交规培训。”管理荣军路口的谭警官介绍，如果经过**的交通规则培训和考试，驾驶人就会很清楚地知道自己违反了哪项交规。如果电动车手在驾驶前能经过培训，那么，这种不理解的情况就会少许多。

但是目前的现状是，由于法律没有明文规定驾驶电动车必须要进行交规培训和考试，加上现阶段，电动车划入非机动车管理，不需要驾驶证、不用年检、也不强制购买保险，造成了大多数人知道怎么用电动车，却不知道怎么遵守交规。

严查重管是为交通顺畅

记者了解到，目前柳州市对机动车的交通违法行为处罚，超过60%以上是通过电子警察来完成，更多的警力得以投入到交通秩序维护和疏导当中。但是对电动车交通违法，因为无法通过电子警察抓拍处理，只能通过现场执法的方式来完成，加上群众的不配合，往往要牵扯不少的警力和精力。

电动车无法通过电子眼来规范驾驶行为，是因没有相关制约造成的。“不用驾驶证、不用行驶证、不用年检，如果不现场查处，是没办法进行后续处理的。”一民警介绍，机动车可以扣分扣证，对机动车驾驶员有很大约束力，因此很好管理。但是电动车就做不到这样，有人大不了弃车，对驾驶人起不到惩罚和约束的效力。记者了解到，目前，柳州市只有400多名交警，要面对73万辆的电动车，管理任务之艰*可想而知。

作为市区*为繁忙的路口之一，荣军路口有着全市待时*长的红绿灯，只要等上个99秒，路口各个方向会很快集起“车龙”。谭警官表示他们在该路口的*要任务就是**畅通，其次才是严查交通违法行为，只是电动车的违法行为常常给路**通带来困扰。

“在这个路口，发生交通事故的，大部分都涉及电动车。”值勤交通协管员周斌介绍，电动车闯红灯、走机动车道、逆行、在车流中横插，都引发过事故。今年4月，一辆电动车闯红灯，穿插到直行车流中时，看到公交车从身后经过，女电动车手用脚撑着想稳住车子，结果没撑住，小腿被后车碾压骨折。

在周斌看来，整*电动车交通违法行为，处罚额度并不高。但是由这些交通违法行为引发的事故太多，希望通过整*来警示电动车手，从而减少伤害，但对此表示理解的电动车手少之又少。

明确性质更好管理

“其实，不光是老百姓，交通管理者对如何管理好电动车也存在不少困惑。”交警支队秩序科科长韦永勇认为，虽然目前电动车是按非机动车管理，但是一旦发生较大交通事故时，警方检验肇事电动车的技术参数和性能，会发现往往已属于机动车范畴，那么就要按机动车来分担事故责任。为此，买到这样电动车的老百姓也会很困惑，明明自己买的是非机动车，为什么又成了机动车?

记者了解到，《道路交通安全法》第五十八条规定：残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，*高时速不得超过15公里。但是，超过这一标准在柳州街头行驶的电动车却比比皆是。“在路上，有时你的汽车开到60公里/小时，仍有电动车能超过你，你说这样的电动车还能是非机动车吗?”韦永勇说，但尽管如此，这样的电动车还在生产，还在卖，这对于老百姓来说，并不见得是一件好事。

交警部门表示，在柳州，随着电动车数量的**性增长，交通违法数量越来越多，驾驶人未经过交规培训，遵纪守法和安全意识薄弱，发生事故的比例大，人员伤亡的几率非常高;且车子没有强制的保险、没有报废期限、没有年检，在给不少人出行带来方便的同时，不可预见的安全隐患更大。

记者了解到，此前电动车国家新标准从2010年1月1日起将实施，标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。但是这一标准规定于2009年12月15日被国家标准化管理委员会暂缓实施。

至今，电动车的标准仍处在模棱两可的状态中，为此，柳州交警部门也希望，国家有关部门能尽快设定电动车技术参数和性能标准，通过明确车辆性质，才能更有针对性进行管理，否则对于管理者和电动车手来说，都是困惑。

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