城市的本质是提供公共服务 以资本循环积累改善公共服务

拿城市道路、桥梁这些公共设施来说，这个桥梁一千米修999米是没有用的，必须全部修好，不能一段一段修，只要固定成本没有投够，资产就是没有价值的东西，所以一定量的固定成本是躲不了。建成了以后，维护道路和桥梁的成本就是可变成本，走的人越多，成本摊得就越低。所以，公**品的特点就是规模经济，修一个桥一个人走，成本全加这一个人身上，如果一百人走，那么一个人就负担1%的成本，有成千上万的人，那么每一个人承担一点点就够了。这就是为什么城市可以享受这么多公共服务的原因。

我以前看过一本书叫《富饶的贫困》，里面提了一个观点，认为中国牧区的农民并不穷，那个时候万元户还很少，把牧区老百姓的牛、羊全折算成香港的市价，这些牧民全部都是万元户，而他们之所以穷，是因为他们经济观念差。

里面举了一个例子很有意思，牧民把牛羊卖了以后得到的人民币捐给寺庙了，就是诚心要穷，把剩下的人民币就贴在墙上了，说这是愚昧。现在想一下一点都不愚昧，牧民要这个*有什么用?买电视?牧区没有电视台他自己弄一个电视台?可以买摩托车，还得要加油站，他们自己弄一个加油站?所以说，没有城市化没有公共服务的地方，*是没有用的。城市当中就是大量的人共同使用基础设施，所以就把成本摊下来了。我们现在也不用自己去修电厂，也不用自己去盖医院，也不用自己去修道路，我们和很多人共享，低成本享受公共服务，这就是城市和农村*大的差别。知道了这一点，也就明白了农村人口为什么要向城市迁徙了，那就是公共服务得到了越来越多农村人口的认可。

所以，一个地方能不能变成一个城市，实际上就要看这些地方能不能提供公共服务，能不能承担*开始的*额的固定成本投资。

要启动城市化，**个条件是能将未来的收益补贴到今天来支持建设设施，然后把收益分年度偿还，这种模式的创新为大规模长周期的投资提供了可能。在这之前，传统经济规模是有限的，如果一定要硬干，像修大运河，隋朝这么大的王朝也支撑不了，也会完蛋。修长城，秦朝也完蛋。明朝修城墙，*后明朝也完蛋了。英国很多基础设施，当时建设启动的时候就是采用了未来收益贴现的模式。现在去看英国保留下来的当年的马车收费站，上面把怎样给马车订价，什么马车几个轮子，多重，多大的收费都写的很清楚，跟高速公路的收费站一样。通过这样把修马路的*给收回来了。英国的运河也是，一段一段的属于不同的所有人，一段一段的收费，英国的基础设施都是通过这种方法来运作的。所以英国成为了**个工业化强国。